车型:2014款1.5L自动 昂克赛拉

外观

最主要的关注点,对日常驾驶的影响

开车时完全感觉不到外观的存在,也根本不在乎别人怎么看我开的车,甚至停车时因为离车很近,也感受不到整体外观,只看得到一些局部的放大感。只有专门站远一点去凝视车身外观,车头,才能感受到它的好看。

表情有点紧绷,有点凶(不算缺点,因为这就是它的风格)。

整体而言,马自达的设计绝对是数一数二的。当然也有情怀分。当然马自达为了好看的外观设计牺牲了很多:视野,储物空间。(我倒不认为乘坐空间是为外观牺牲,我认为乘坐空间是与驾驶感受作的平衡取舍。)

动力

加速,平顺性。主要关注点,有多肉?是否够用,市区和高速?

加速顺畅,很线性平顺,推背感并不惊人。

平顺性没有想象中好,走走停停也会有点顿挫感,加上我还不熟悉这个油门,经常松太快导致顿挫感,一路开回来头都有点晕。

油门踏板很轻,很灵敏,低速区间动力响应很快,轻踩就冲,地板油后变速箱会红线换挡。3000转以下加速没劲,踩下去车不动,4000转后降挡发动机高转动力不错,就是声音吓人,当然也挺带劲。

底盘转向

转向,制动,底盘。跟1系比较,孰优孰劣?

底盘有一些路感,偏轻盈。没有1系滤震好,没有1系沉稳。 转向非常轻,指向性不错,车轮动作有轻微延迟,有一点虚位。急弯还是轻微推头,需要用点力转。

制动还行,刹死也会一耸。急刹车会降挡补油,很有赛车跟趾的感觉。

内饰

中控,仪表,座椅,扶手。主要关注点,内饰实用性如何?

  • 内饰黑压压,塑料感很强,味道重
  • 中控导航鸡肋,系统反应慢,屏幕旺眼睛,蓝牙打电话听歌比1系强。
  • 中控旋钮位置在档把正后方,没有1系方便操作,其实也没什么用。
  • 空调按钮太低,开车需低头才看得到。
  • 中置转速表好看但并没有什么用,时速数字显示字体小不清楚,动力不强看时速也没啥变化。
  • 座椅不错,坐姿很低,包裹性好,坐着很舒服。
  • 外后视镜靠后,视线不是很好。
  • 扶手别扭。

车噪

能否接受?

  • 风噪,像漏风,怀疑窗户没关好。可能是外面系的红绳,但还是风噪大。
  • 胎噪没怎么感觉到噪音。
  • 发动机噪音倒是挺大的,因为行驶经常需要踩高转速。
  • 车身整体隔音不是很好,能清楚听到车内外各处传来的声音。

空间

乘坐,储物,能否接受?

后排空间跟1系很像,一个杯子的储物空间小到让人想笑。

因为前排座椅头枕较高,而侧方高腰线导致视线较窄,坐在后排前方的视线完全被阻挡,乘坐时有一种封闭感,体验不是很好。

做工

品质,能否接受?

  • 咯吱咯吱叫,刹车踏板,车身后部,方向盘打到底会有撞击声。
  • 中控悦联控制旋钮也有咯吱声。
  • 整车到处都是塑料感,加咯吱咯吱响。
  • 中央扶手区域和档把周围塑料板可以晃动,如果重压也许会压坏。日常驾驶时感觉倒不是很明显。

其他

  • istop停车还行,启动比1系略慢,而且声音略大。
  • 冷启动时发动机P挡1500多转,声音像拖拉机。

总结

三厢版外观绝对好看,也确实有驾驶乐趣,发动机动力线性,随踩随到,变速箱积极降挡,换挡平顺(除了初段)。总体驾驶感受就是很好开,平顺,轻盈,灵活。不会有难以操控的有挑战性的感觉。内饰做工品质和实用性、NVH、空间是短板。

与1系相比

  • 1系加速更有力,但是涡轮介入时容易顿挫
  • 1系转向更沉,更精准
  • 1系底盘比昂克赛拉更硬朗,路感更清晰

收获

  • 而我个人,对驾驶体验和平顺性很在意,对品质和做工也很在意(主要是指三大件,内饰次要)。
  • 外观设计对一个产品很重要(日系设计代表东方设计,相比于西方设计,我更偏好东方设计,因为东方设计更精致更细腻,更适合东方人,比如PS4相比于XBox,马自达相比于奥迪)。
  • 虽然我认同“品牌无关紧要”,但豪华品牌的设计确实比中端品牌更显档次。而我也喜欢有档次的车。
  • 外观设计并不只是影响视觉,因为外观设计也影响车身比例,空间,视野等,也会影响功能。所以说Design is not just about how things look, but how they work.
  • 人总是容易对无法拥有的东西产生幻想。
  • 媒体总是倾向于把一个东西往好了说(就像摄影师总是呈现拍得最好的照片)。只有自己体验才知道一个东西适不适合自己。
  • 只有有使用场景的东西才会一直用。
  • 汽车网站的展示媒介(图片、文字)仅在视觉和数据上对车有一定了解,但其他感受:驾驶感受,乘坐感受,内饰使用感受,车噪等无法表现。