Assetto Corsa racing notes

不要冲出去赛道，赛道外面的草地是魔鬼，大马力的赛车一接触到就像滑冰一样。

轮胎有势能，后轮快甩出去时，前轮反打方向要果断，虽然此时车身不会立马修正，但论坛对转向是有记忆力，通过轮胎的势能吸收转向动作，等后轮甩尾幅度减小，前轮就会回弹，结果轮胎又朝反方向甩尾了。所以救车时，反打方向要立马回正，不要拖沓，不能反打太长时间，一甩尾立马反打，然后立马回正。

转弯要渐进，划出曲线，而不是折线。

全力刹车时不要同时转向，轮胎摩擦力有限。要么松一点刹车，要么刹一会再转向。

学会感受轮胎极限，用油门和转向的控制维持在极限边缘。

想象方向盘跟油门之间有一根线，想踩深一点油门就必须回正一定的方向。

进弯踩刹，瞄准弯心和出弯的直线调整好角度，全油门，一次性过弯，最理想情况不做任何调整。

进弯是为了快速出弯。

减速将挡，离合送太快，失去平衡

减速将挡，连降两挡时，最好分开两次将挡动作，以免失去平衡（高手忽略）。

减速将挡，要等转速低到红线下2000转左右再将挡，不然转速被抬太高过红线

红线加速时，送离合时要松油门，不然引擎空转过红线

为了直线前的弯道更早加速，进弯时尽量保证出弯姿态，不要求过弯速度。

赛车没有半离合，换挡选好时机一次动作完成

Brake when turn, if not exceeding maximum traction, helps with rotating the car, since weight is transferred to the front tires.

减速降档时Heel and toe，可以避免转速不匹配导致shift lock，后轮锁死打滑。

Mid corner 阶段要耐心，保持转向角度和油门深度，corner exit阶段加深油门同时必须减小转向角度，动态full traction.

救车时转向动作要提前，不能等车子方向开始摆动再相应转向，来不及。比如车子左转时over steer，需要立即方向右打（同时应该补油门？），不等车身回正就要立即回正方向，不然车子又会钟摆一样向右甩尾。

刹车、转向、油门的initial input 不能太sudden，要gradual，但又一定要达到极限程度（踏板深度、转向角度），撑满traction circle.

如下图

找到一点cornering的感觉了。过弯时找到大致的极限，如果转向角度不变小，就不能加油门，否则突破轮胎极限。

转向前刹一脚车有助于转向（重心前移）。

入弯阶段（接近弯中阶段时）不踩油门可以加大一点转向角度，快速转向，不会甩尾。

找到了刹车的感觉，先快速踩下8成左右，然后逐渐挤压刹车到9成（挤压可以有效缩短刹车距离），注意轮胎可能锁死，如果锁死就松开一点刹车。

打滑要快速反打方向，然后快速回正，松油门，减速

油门不要一直全油门，要学会modular精细控制，学会维持一定深度，比如维持在9成。

方向打到最大后，如果不unwind方向盘，就不能加深油门，哪怕一丁点儿也不行，会超出轮胎抓地力。

打大方向时双手要快速交叉。

要对车身Rotation旋转的感觉敏感，避免打滑，及时救车。快速反打方向，快速回正。